Forum Wingfoil - Pimpyourride.fr

[Y56]

Bonjour,

Je me demandais si certains d'entre vous pouvaient expliquer pourquoi la portance d'un foil augmente dans les courbes ?

C'est quelque chose que je ressent quelques soit la taille de mes frontwings et quelque soit le support (wing,surffoil ou dock) mais que je ne sais pas trop comment l'expliquer.

[Hecub]

Je vois quelques pistes :
- quand tu tournes, la pointe extérieure accélère.
- quand tu tournes en général tu es penché dans le virage et tu gardes ta vitesse grâce à ton inertie, alors que tu envois le foil vers l'extérieur du virage : il a donc plus de chemin à faire et il accélère

Comme la portance est fonction du carré de la vitesse, chaque petite accélération du foil compte.

[Y56]

Je vois quelques pistes :
- quand tu tournes, la pointe extérieure accélère.
- quand tu tournes en général tu es penché dans le virage et tu gardes ta vitesse grâce à ton inertie, alors que tu envois le foil vers l'extérieur du virage : il a donc plus de chemin à faire et il accélère

Comme la portance est fonction du carré de la vitesse, chaque petite accélération du foil compte.

Merci !
j'avais pensé à la première explication mais pas à la seconde ...
Je me fais parfois encore surprendre par cette accélération et le lift créé quand je suis droit et fainéant et pas assez fléchi sur mes appuis pour la contrer...

[youdig_surf]

C’est aussi dépendant sur matos sur un mat alu j’avais encore plus cette effet de lance pierre en virage, sur du full carbon je ne ressent plus cette relance, le flex du matos joue aussi pas mal dans le feeling.

[nicololo]

Ça va aussi dans le sens de l'explication numéro 2
Je sent beaucoup plus l'effet sur un mat de 1m que sur un 80!

[youdig_surf]

plus de flex sur un mat 1m que sur un 80 aussi généralement ...