J'ai l'impression que le problème actuellement c'est l'épaisseur des mats en wing qui limite la vitesse.
Ce problème est flagrant chez Axis, les ailes marchent très bien dans l'ensemble mais utiliser des ailes qui accélèrent avec un mat de 19 mm d'épaisseur ne sert à rien. C'est pour cela que je navigue en 16 mm, pour mn poids de 72 kg, aucun problème de rigidité avec ce mat, il glisse bien mieux que le 19 mm mais au delà de 21, 22 noeuds, ce n'est pas adapté.
Les Kujira glissent bien, mais le mat ne fait que 15 mm, c'est normal qu'il glisse bien ou en tout cas mieux que ceux qui sont plus épais.
L'allure Kiwi qui est également réputé pour bien glisser, n'a t-il pas un mat de 13 mm d'épaisseur ?
Les mats de kitefoil de race descendent à 11,5 mm d'épaisseur au niveau du fuselage pour atteindre des vitesses de plus de 40 noeuds.
Le profil choisi a également une importance énorme après le problème de l'épaisseur et c'est là que les mats carbone peuvent gagner, car le profil peut changer entre le haut et le bas du mat.
Pour pouvoir comparer les ailes de foil, il faudrait pouvoir toutes les monter sur le même mat.
Starboard a sorti un mat de Wing Race :
https://www.cliniquedelaplanche.com/foi ... 19713.html
Il doit d'ailleurs pouvoir s'adapter assez facilement sur le nouveau petit fuselage GONG. L'avantage de ce type de montage (GONG Ypra et tail pro), c'est qu'il y a un minimum de trainé au niveau des vis de fixation et surtout au niveau du tail qui intègre le stabilisateur est qui très fin.
