Forum Wingfoil - Pimpyourride.fr

[Eole2000]

Bonjour à tous,

Je remarque que, depuis 2 ans, les shapes des planches de wingfoil ont énormément évolué.
On a commencé timidement avec l’apparition des planches de downwind pour le light wind. Très rapidement, les planches de type midlength sont apparues pour faire le pont entre les planches compactes et les planches de DW.

Mon shop me disait récemment que tout le monde voulait du midlength. j'ai l'impression (ce n'est que mon impression) qu'ils ont du mal a écouler les planche compactes.
L’apparition des parawings (que je n’ai pas testé pour ma part) semble encore accentuer le phénomène, car elles permettraient de décoller avec moins de puissance (si j’ai bien compris ce que j’ai lu).

J’ai l’impression qu’on ne voit presque plus de planches dites compactes. Même les planches de petits volumes commencent à s’affiner et à s’allonger.

Que pensez-vous de cette tendance pour les planches de wing (je parle de planches utilisées à partir de 12/13 nœuds jusqu’à 35 nœuds) ?
Est-ce que ça vous donne envie de changer de matos, ou est-ce surtout du marketing pour nous pousser à renouveler l’équipement ?

[flash33]

En effet les planches du type midlength ont tendance à devenir de plus en plus présentes sur les spots.
si leur longueur n'est pas trop grande, elles permettent de gagner un peu en plage basse sans avoir trop d'inconvénients.
c'est vrai en wing et c'est encore plus vrai en parawing car ces ailes tractent moins qu'une wing au décollage.

les planche plus compactes peuvent encore exceller en freestyle ou en vague.

a noter aussi que plus on est lourd plus les planches longues et étroites permettent de gommer cet excédent de poids.

Donc effectivement les shapes du type midlength vont de plus en plus se vendre et contenter une majorité de riders.

[Hecub]

J'avais posté ça quand j'ai eu ma première

Je pense que ce que j'y raconte est vrai pour les midlength en général : plus facile à décoller, plus facile de monter dessus même dans le chantier, cape mieux quand on ne vole pas, redécolle mieux après un saut et plus incisif en surf (à volume égal) pour un coût limité : plus d'inertie en sauts et moins de tolérance aux atterrissages en travers en réception de sauts.

Depuis j'ai testé d'autre formats, dont les NoTW en 8'8" et 8'3 ou la Sner en 7'3" 130L

et maintenant je pense que
- je n'aime toujours pas les shapes très longs type DW pour un usage wing dans 10+kn, trop long ça gène au bottom en surf, long et étroit à un moment ça devient un problème pour monter dessus dans le chantier d'un vent fort avec clapot croisé avec de la houle et trop étroit j'ai les pieds qui débordent. je ne l'envisage plus que pour si un jour je veux décoller dans 10kn ou moins.
- ma Diamond en +0L c'était pas idéal, le shape a displacement de ce modèle 2024 aurait été encore mieux avec plus de volume, disons +15-20L pour utiliser dans le 10-15kn
- pour une planche unique 12kn et plus ou une seconde planche 15 et +, si je devais racheter aujourd'hui je viserais +5-10L et un shape midlength mais à carène planante (comme les Diamond récentes), moins efficaces en très light avec de gros foils mais qui permettrait de réduire plus vite le foil dans 15kn et +.
- actuellement je prends la planche de SUP (la Sner 7'3" 130L) en wing si je n'ai pas de rafales au delà de 15kn ou si le vent n'est pas fiable selon le profile des vagues : la grande planche est indolore tant que les vagues ne sont pas trop creuses, il n'y a qu'en surf de vagues un peu pêchues avec un foil un peu plus agressif que ça se sent : la largeur devient une gène.

[m_the_foiler]

Je rejoins pas mal les avis précédents. J’ai navigué pendant longtemps avec des planches compactes autour de 80L (Cabrinha code 68L puis F4 Emona V2 85L). Après être passé sur une midlength the 85L (F4 Julitta) il y a plus d’un an et être retourné sur ma compacte récemment, j’ai eu un choque. Les décollages en midlength sont beaucoup plus faciles avec une glisse bien plus rapide et un meilleur cap sur l’eau.

Tu peux également jouer avec soit moins de portance à propulsion égale (plus petit foil), soit avec moins de propulsion à portance égale (plus petite wing). Dans mon cas ça me permet de me faire des belles sessions vitesse avec des foils assez petits.

En vitesse tu peux t’incliner davantage ce qui permet une meilleure remontée en vent.

Dans les vagues la moindre largeur est un atout qui compense largement la longueur : tu peux tourner plus incliner sans toucher les bords de la planche.

Côté stabilité tu perds en roulis, mais en fait pas tellement grâce au foil en dessous. Par contre tu gagne un max en tangage : sur ma compacte un léger mauvais positionnement longitudinal fait cabrer la planche ce qui n’est pas le cas en midlength.

Le principal inconvénient pour moi c’est le transport. Avec 85L ça va encore, mais plus gros ça devient pénible.

Bref aucun regret ni aucun retour en arrière pour moi sur ce format.

[Kezia]

Les midlengths étant bien plus efficaces au départ en vol, elle permettent par conséquent de naviguer dans des vent plus léger, d'avoir une planche moins volumineuse, d'avoir une voile plus petite, et de réduire la taille du foil. C'est un mélange des 4, et chacun positionnera le curseur ou il le souhaites.

Contrairement a ce que certains pensent, il n'y a pas de perte de maniabilité. D'une part car une réduction de la largeur est a mon sens plus intéressante qu'un gain en longueur mais surtout grâce au gain d'efficacité qui te permet donc de gagner sur d'autres tableau.

En clair, entre une 4'10x26x85l avec une foil de 900 et une 5'6x20x75 avec un foil de 700 le choix est pour moi vite fait.

Le seul point noir est pour le saut freestyle. Si on reste sur des sauts "simples" les midlength font l'affaire et ont a mon avis trop de bénéfices par ailleurs. En revanche si ton but et d'envoyer des 720 et des backloop effectivement la midlength sera moins adaptée.

La bonne taille je pense c'est entre 5'6 et 6'4 selon les volumes grosso modo.
Je déteste des boards de downwind en wing, et pourtant j'y suis habitué puisque je ne fait presque que du downwind avec une 8'4x17"1/2. Ca passe jusqu'à 7', mais au dessus je trouve qu'on les inconvénient deviennent trop importants par apport aux avantages.


J'ai découvert le "midlength" avec mon premier SUP de downwind qui était un 5'6x23x96l.
Et le midlength m'a permis d'avoir une 5'10x19x75l pour 95kg qui était un volume que je n'arrivais absolument pas a utiliser avec des boards courtes (j'étais soit en 90l, soit en sinker de 40l).