Forum Wingfoil / Wingsurf / Surf foil

La version 2 du fameux Pure est on line:
https://afs-foiling.fr/produit/pure-700-900/

Test de la Pure v2 900
Ça envoie du bois !
Petit temps d’adaptation en laissant de côté la Silk 850 pour cette nouvelle venue
C’est très raide et très rapide
Pas facile de trouver le réglage boîtier, il faut tout reculer
Une sensation d’être toujours en haut du mat, et ça sort très vite de l’eau
Ça ride à bloc en contre gîte et c’est facile à caler
Je me suis fait sortir au premier virement backside, ça génère de l’ascendance dès qu’on lache la pression
Très bon glide, du petit surf bien vif, tout est là
Le profil est très fin, avec un maître bau hyper reculé
Intrados très travaillé, avec une belle dépression avant le bord de fuite
Ça promet de beau chronos pour une telle taille, pour une aile à tout faire je pense, en haut des curseurs
J’imagine la 700 !

la m3 de la wing version afs

Hello !

J'ai cette pure 700 v2 en fuselink depuis 1 semaine après avoir troqué mon ensemble mât UHM + 900 v1 que je connaissais par coeur .
En 2 mots : Sacré changement !
Forcément la perte de surface déstabilise, mais c'est surtout le comportement en vol qui est radicalement différent, le profil étant totalement revu par rapport à la 700 v1.
L'aile est plus fine (11,5mm contre 12mm), plus élancée (envergure 820 contre 750) et a moins de corde (112 contre 120) On passe d'un aspect radio de 8 à 9,6. La grosse modif aussi c'est le fuselage qui a été sérieusement diminué (574 contre 610). L'aile a été entièrement retravaillée, surtout au niveau du bord de fuite qui est légèrement relevé. (On ne le voit pas trop sur les photos du site, mais c'est frappant quand on l'a en vrai)
Résultat sur l'eau : je peux vous dire que ça surprend sérieusement . L'aile ne cherche pas du tout à monter avec la vitesse, elle taille l'eau sur un rail tant que les jambes suivent. Du coup, plus rien sous le pied avant, obligé d'avancer la platine au 1/3 avant pour sentir un peu de pression. J'ai eu le temps de tester sur une houle longue en 4m2 avec 17 à 22 noeuds, bon c'est sur qu'il ne faut pas s'endormir malgré mes petits 65 kg pour ne pas décrocher, contrairement à mon ancienne 900 V1 où c'était la promenade de santé. Même chose pour les manoeuvres où il faut revoir ses positions et ne pas chercher à faire le kéké sinon c'est la sanction immédiate !
Est-ce qu'on parle de la vitesse ? J'ai tenté un bord de fou en serrant les dents et tout ce que je pouvais serrer , juste pour voir. Surprise : ça ne sature à aucun moment tout simplement. Par contre, c'est chaud chaud à gérer !! Très instable en longi, hyper réactif (trop ?). J'ai le stab 145 que je connais bien pourtant, reculé sur l'arrière du fuselage. Il faut que je trouve mes réglages car là, je découvre des sensations vraiment différentes. En bref, je ne m'attendais pas à tant de changement, mais je suis content de devoir réapprendre. (Note : c'est ma seule aile pour toutes les sorties)

Sorry for writing English.. what is your experience with whistling out of the box with the new pure V2?

Je traduis est ce que tu as constaté des sifflements avec le pure v2 ?

Thank you. Yes, 700 and 900 v2 pretty extreme, even not easy to sand it as it seems. Did not manage to get rid of it until now.

Stef44 a écrit : ↑sam. mai 11, 2024 5:14 pm
L'aile est plus fine (11,5mm contre 12mm), plus élancée (envergure 820 contre 750) et a moins de corde (112 contre 120)

Donc en réalité elle est plus épaisse Même si des profils autour de 10% c'est fin.

snowflake a écrit : ↑mar. mai 14, 2024 6:53 pm Sorry for writing English.. what is your experience with whistling out of the box with the new pure V2?

Oui ! Le foil siffle énormément et ça s'amplifie avec la vitesse, au point de devenir assourdissant ! Cest la première fois que jai ce phénomène avec un afs. C'est original, au moins on nous entend arriver. Je pense que je vais suivre les conseils du boss :
(sorry for writing french ! )

snowflake a écrit : ↑mar. mai 14, 2024 7:15 pm Thank you. Yes, 700 and 900 v2 pretty extreme, even not easy to sand it as it seems. Did not manage to get rid of it until now.

Here goes the translation :
Yes it's whistling a lot, never had this issues before, im gonna follow the tip on the video to sand.

Apparently you are not the only one to have thoses issues.

youdig_surf a écrit : ↑ven. mai 17, 2024 7:51 am Apparently you are not the only one to have thoses issues.

Il y a eu dernièrement des problèmes chez AFS de ponçage de l'aile avant et du stabilisateur sur l'étape de finition.
Les machines outils sont en cours d'adaptation pour résoudre le problème.
J'ai eu le cas sur mon Pure 560 de Février dernier. Le sifflement était strident et à toutes les vitesses. Insupportable.
Il a été pris en SAV et re poncé à l'usine. Depuis le sifflement a disparu. Par contre, le SAV a duré un mois.
Je n'avais jamais eu ce problème sur les autres gammes AFS :
Ailes avant : Flyer 1300 et 1000, Performer 950 et 750, Pure 700
Stabilisateurs : Tracer 310, 250 et 200, RS 230, Performer Surf 160, Pure 150 et 145

merci, cela explique le problème!

Can someone compare them with the Pure HA800 in terms of glide/turning/wave riding ability?
I have the Silk1050 and the Silk 850 (have not ridden the 850) but always looking to expanding my quiver for the best waveriding and glide in choppy northsea conditions.